當(dāng)前科技產(chǎn)品硬件發(fā)展速度很快,電池成為掣肘,劍橋大學(xué)實驗室展示了一款新型的鋰空氣電池,電池系統(tǒng)效率高達(dá)90%,可充電2000次。但是這項技術(shù)目前只在實驗室階段,商用可能還需要十年時間。
電池的續(xù)航能力能夠加強(qiáng),才會真正步入電動汽車的時代。不過,貌似這一幕離我們已經(jīng)不再遙遠(yuǎn):劍橋大學(xué)的團(tuán)隊已經(jīng)解決了這一技術(shù)存在的某些實際問題,其在電動化學(xué)領(lǐng)域的一項突破可能將大幅提高電池容量。
劍橋大學(xué)這種鋰空氣電池的化學(xué)原理其實十分簡單。它通過鋰和氧結(jié)合成過氧化鋰實現(xiàn)放電,然后再通過施加電流逆轉(zhuǎn)這一過程而完成充電。而在此之前,由于這種化學(xué)上的不穩(wěn)定,鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現(xiàn)象。同時,他們還用石墨烯構(gòu)造高度多孔、海綿狀的碳電極,再加入一些添加劑使電池保持化學(xué)穩(wěn)定,解決了之前容易發(fā)生爆炸的問題?,F(xiàn)在正在盡力讓電池實現(xiàn)直接用空氣就能運行。若是這項技術(shù)能從實驗室發(fā)展到汽車上,那么電動汽車一次充電就足以從倫敦行駛至愛丁堡,而電池的成本和重量僅為當(dāng)前鋰離子電池的五分之一。
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