北京時(shí)間3月30日?qǐng)?bào)道，Uber無人駕駛汽車上周在亞利桑那州發(fā)生的車禍表明，自動(dòng)駕駛軟件有時(shí)也會(huì)冒與人類一樣的風(fēng)險(xiǎn)，比如最新車禍就是因“搶黃燈”所致。

這起車禍上周五發(fā)生在亞利桑那州坦佩市，并未造成重大人員傷亡。另一輛由人駕駛的車輛左拐時(shí)未能及時(shí)讓行，結(jié)果撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車，導(dǎo)致其發(fā)生側(cè)翻。本周早些時(shí)候，在短暫停頓之后，Uber的自動(dòng)駕駛汽車又重新開始在坦佩、匹茲堡和舊金山的公路上進(jìn)行測(cè)試。

調(diào)查報(bào)告還原車禍全過程

坦佩市警察局在周三發(fā)布了一份調(diào)查報(bào)告，還原了車禍發(fā)生的整個(gè)經(jīng)過：配備無人駕駛技術(shù)的Uber沃爾沃SUV當(dāng)天在一條限速每小時(shí)40英里的大街上向南行駛，前排坐著兩位Uber測(cè)試司機(jī)，后排沒有乘客。車輛在進(jìn)入一個(gè)十字路口時(shí)交通燈變成黃色。一輛綠色的本田車從道路另一側(cè)駛來，在看到黃燈時(shí)試圖左拐，結(jié)果撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車。

Uber自動(dòng)駕駛汽車上的測(cè)試司機(jī)帕特里克·墨菲（Patrick Murphy）在寫給警方的報(bào)告中寫道，沃爾沃SUV當(dāng)時(shí)的時(shí)速為38英里，低于事發(fā)街道的限速。墨菲說，在交通燈變黃時(shí)，Uber自動(dòng)駕駛汽車正進(jìn)入十字路口。接著，他看到本田車左拐，“但由于道路上存在盲區(qū)，我根本沒時(shí)間做出反應(yīng)”。本田車撞上了Uber自動(dòng)駕駛汽車，將其推向路燈桿并造成側(cè)翻。

Uber發(fā)言人和坦佩市警察局均表示，在發(fā)生車禍時(shí)，那輛沃爾沃SUV正處于自動(dòng)駕駛模式。這起車禍的其他當(dāng)事人當(dāng)時(shí)絕沒想到，沃爾沃SUV竟然是采用自動(dòng)駕駛軟件。本田車司機(jī)亞歷山德拉·科爾（Alexandra Cole）告訴警方，當(dāng)她決定左拐時(shí)，并未看到車輛駛來。她寫道：“在我駛向中間車道準(zhǔn)備拐彎時(shí)，我看到一輛車從十字路口穿過?！?/span>

另一位目擊證人告訴警方，科爾在這起車禍中沒有任何過錯(cuò)。布拉亞·托雷斯（Brayan Torres）在聲明中稱：“是另一輛車的過錯(cuò)，他們想要快速過黃燈，結(jié)果撞了上來?！?/span>

目擊證人的描述往往不太可靠，而警方報(bào)告中提到的其他目擊證人并未說是Uber自動(dòng)駕駛汽車的過錯(cuò)，而警方顯然也贊成這種說法。盡管如此，托雷斯的描述提出了一個(gè)問題，即Uber無人駕駛傳感器當(dāng)時(shí)是否發(fā)現(xiàn)交通燈變黃，如果發(fā)現(xiàn)的話，它是否認(rèn)為可以安全地從十字路口通行。

去年曾在舊金山闖紅燈

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》周二報(bào)道，一輛Uber無人駕駛SUV去年曾在舊金山闖紅燈，而在另外五起車禍中，都是Uber的地圖系統(tǒng)沒有識(shí)別交通燈所致。Uber的問題說明無人駕駛汽車若想獲得公眾和監(jiān)管部門的認(rèn)可，仍然面臨著諸多潛在障礙。Uber、Alphabet旗下等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo以及傳統(tǒng)汽車廠商，都在努力改善軟件，令其可以處理“邊緣情況”（edge case），比如不常見的駕駛條件。

外界經(jīng)常批評(píng)無人駕駛汽車在人類司機(jī)變得更好斗時(shí)，開得過于小心、過慢，甚至是停止行駛。Waymo無人駕駛汽車曾因這種問題發(fā)生過追尾事故，該公司正努力令其系統(tǒng)更加人性化。

對(duì)于Uber來說，最新車禍可能也具有積極的一面：該公司如今具有豐富且獨(dú)有的數(shù)據(jù)，可用于自家無人駕駛項(xiàng)目。去年，在無人駕駛汽車撞上公交車以后，Uber表示它乘機(jī)利用相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)軟件做了改進(jìn)。Uber表示：“這也是駕駛過程中進(jìn)行協(xié)商的經(jīng)典例證——我們都試圖預(yù)測(cè)彼此之間的活動(dòng)?！薄?/span>

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