在與博世合作開發(fā)應(yīng)用于量產(chǎn)汽車的自動駕駛系統(tǒng)后，芯片廠商英偉達(dá)進(jìn)一步進(jìn)軍自動駕駛貨車領(lǐng)域，與世界上最大的運輸卡車制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關(guān)系。

英偉達(dá)與PACCAR合作，讓卡車進(jìn)入自動駕駛時代與PACCAR的合作已經(jīng)有了成果，雙方生產(chǎn)了一輛用于概念驗證的L4級自動駕駛卡車?？ㄜ嚺鋫淞擞ミ_(dá)的Drive PX 2平臺，并用人類駕駛半自動卡車的數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。兩家公司在公布合作的時候，還展示了個卡車如何在封閉的道路上行駛，全程車座上都沒有駕駛員。

英偉達(dá)與PACCAR合作，讓卡車進(jìn)入自動駕駛時代,英偉達(dá)與博世合作，前者提供用于計算的硬件和軟件，后者專注于開發(fā)汽車傳感器，完整的自動駕駛系統(tǒng)將會出售給汽車制造商。整套系統(tǒng)最遲會在2020年初進(jìn)行量產(chǎn)。這次與PACCAR的合作亦是如此。

PACCAR是一家行業(yè)領(lǐng)先的貨車公司，許多全球物流車隊的卡車都由它提供，但包括Embark和Uber旗下的Otto在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司，都在試圖顛覆這一市場。貨車市場也對推廣自動駕駛技術(shù)有很大的興趣，因為它在增加道路上卡車的同時，又能降低與人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。

總的來說，英偉達(dá)最近一段時間達(dá)成的所有合作，都是在提供足夠的計算力，讓自動駕駛盡快變?yōu)楝F(xiàn)實。這代也符合它的長期目標(biāo)，因為自動駕駛的需求在未來幾十年都會持續(xù)增長。

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