第十九屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，一種創(chuàng)新性的公共交通設(shè)計進(jìn)行了展示，其專為擁堵的城市設(shè)計，幫助人類快速可持續(xù)地從 A 點到 B 點。

這種電力“立體快巴”設(shè)計目標(biāo)是，容量大，效應(yīng)高，速度不做必要的限制。該快巴內(nèi)置超寬，可以搭載多達(dá) 1400 名乘客，而且不論快巴是否在移動，其高度都允許任意低于 7 英尺的車輛在底部通過。這點至關(guān)重要，因為公交車作為大眾運輸車輛，為使乘客上下車，啟動和停車都會很頻繁。而且，快巴的最高時速僅為 40 英里，而毫無疑問的是，其他不需停車的司機(jī)一定想要超車。

立體快巴或許有助于使城市更環(huán)保?？偣こ處熕斡兄尥嘎?，其尺寸能夠容納 40 輛傳統(tǒng)公交車，而且因為其依靠電力，那么這種車型的設(shè)計每年將會減少約 800 噸的耗油量，以及 2500 噸的碳排放量。

略有遺憾的是，宋有洲的這一設(shè)計并非首個同類產(chǎn)品，而且概念也非首創(chuàng)。據(jù) Treehugger 報導(dǎo)，立體快巴的創(chuàng)意由兩個美國建筑師，萊司特·沃克 與克雷格·霍杰茨于 1969 年首次提出。當(dāng)時這個概念非常有創(chuàng)新性，即使用今天的標(biāo)準(zhǔn)來說也是如此，這個概念中包含，計算機(jī)驅(qū)動的車輛，永久運動，以及“無摩擦空氣墊軸承”做成的車輪等。 沃克 與霍杰茨建議，應(yīng)該用這項設(shè)計讓紐約城更加現(xiàn)代化。

據(jù)介紹，有一個全尺寸的模型目前正在中國常州打造，今年 8 月之前將會投入測試。中國每年在公路上開車的司機(jī)約有 2000 萬，若一切運行良好，該設(shè)計將會有效遏制開車帶來的碳排放。

美國初創(chuàng)企業(yè) Hyperloop One 本月初宣布獲得融資 8000 萬美元，投資方來自于通用電氣旗下的投資機(jī)構(gòu) GE Ventures 以及法國國營鐵路公司 (SNCF)，這筆資金將用于開發(fā)超高速的管道運輸系統(tǒng)“超級高鐵”（Hyperloop）。 日前，該團(tuán)隊首次來到了我大中華 。

“Hyperloop”項目最早由特斯拉首席執(zhí)行官 Elon Musk 于 2013 年提出，其理念是將搭載乘客的懸浮吊艙送入接近真空的管道中，以高達(dá) 800 英里（約 1300 公里）的時速運行。在這種運行速度下，從洛杉磯到舊金山 600 多公里的距離只要 35 分鐘。同時，該項目在基于速度優(yōu)勢的情況下，要比其它運輸方案安靜得多。

Hyperloop One 原名 Hyperloop Technologies，更名也是為了與競爭對手 Hyperloop Transport Technologies 區(qū)分。而后者本周也宣布了自家的自主動力系統(tǒng)（時速達(dá) 760 英里），該技術(shù)依靠強(qiáng)力磁力實現(xiàn)座艙懸浮于真空管道內(nèi)。目前，該公司正在尋求募集 1.65 億美元的資金支持。

智能界（m.ukrainianorthodoxchurchinexile.com）中國智能科技聚合推薦平臺，秉承“引領(lǐng)未來智能生活”的理念，專注報道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車等諸多科技前沿領(lǐng)域。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評測、原創(chuàng)視頻、FM電臺與試用眾測，深入智能硬件行業(yè)，全平臺多維度為用戶及廠商提供服務(wù)，致力成為中國最具影響力的智能硬件聚合推薦平臺。