一

有買賣就有傷害，有撒幣就有騙補。

姚明曾用他那渾厚、獨特的男高音為保護(hù)大象、鯊魚做過禁售象牙、魚翅的公益廣告。“沒有買賣就沒有傷害”也成為一句家喻戶曉的廣告語。

把這句廣告語用在新能源汽車騙補案例上，可以換成：沒有撒幣就沒有騙補！

2015年底，大量媒體對新能源汽車的騙補進(jìn)行了報道。一位汽車公司負(fù)責(zé)人說，幾年前從公司辭職的兩個普通工人，在江蘇一個地級市做電動車改裝公司，一臺車國家補貼10萬，白送都掙錢，2015年一年就掙了5個億。

騙補手段從使用低劣電池、虛標(biāo)續(xù)駛里程，上升到了購買整車改為電動車騙補后，將電池拆了出售，或用在另一批電動車上繼續(xù)騙補。還有企業(yè)成立租賃公司，將車輛賣給自己的租賃公司以騙取補貼。而這些新能源汽車許多未進(jìn)入銷售渠道，更未上路。

據(jù)報道，在涉及的新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈中，300億元的補貼資金或許有十幾億元被套取。

二

補貼不出中國的特斯拉。

據(jù)媒體報道，部分有規(guī)模車企也靠補貼生存，已經(jīng)養(yǎng)成了吃補貼過日子的習(xí)慣。這就如同懶惰的敗家子，只等著吃救濟糧，失去了自我奮斗的能力。

一家東北的汽車企業(yè)，財報顯示盈利500多萬。而實際上這家車企一共才銷售了26000輛低端車，虧損1.4億。其500萬盈利，這是因為獲得政府補貼1.45億。

在巨額補貼之下，幾乎所有車企都開始進(jìn)軍新能源汽車。甚至一些互聯(lián)網(wǎng)公司也蜂擁而至。資本就是如此，和蒼蠅一樣，哪里有“血”，它敏銳的嗅覺在100公里開外也能嗅到，并精準(zhǔn)定位。

幾個上市企業(yè)，一汽、金杯、夏利等車企巨額虧損，基本都靠政府節(jié)能補貼生活?？上?，補貼能補出Tesla(特斯拉)么？

對于人來說，任何人都有生存的權(quán)利，但沒有獲得別人恩惠的權(quán)利。而對于企業(yè)來說，也是如此。企業(yè)有獲得利益的權(quán)利，但沒有權(quán)利獲得政府的恩惠。在這種恩惠之下，個人、企業(yè)必然產(chǎn)生惰性，也是對其他人、其他企業(yè)的不公平。

三

補貼背后滋生腐敗。

除了新能源汽車補貼有大量騙補之外，曾經(jīng)的家電下鄉(xiāng)補貼計劃也滋生了大量的腐敗，至今政府還在追查。

報道稱，在家電下鄉(xiāng)騙補案件中，有個典型案例是政府公務(wù)員聯(lián)手商家騙補：

通過哥哥在主管家電下鄉(xiāng)補貼審核工作的便利，弟弟先是以120至180元的價格從鄭州買來家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品標(biāo)識卡，再通過各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所主管家電下鄉(xiāng)補貼的人員那里找來農(nóng)村戶籍人員的個人身份證復(fù)印件。

因平時都是工作關(guān)系需要相互照顧，再加上一些小恩小惠，領(lǐng)取補貼就非常順利了，在2010年至2013年3年間，兄弟二人套取國家家電下鄉(xiāng)補貼款201萬。

在新能源汽車補貼之中，不知道此類的腐敗案件又有多少？重金補貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終落入私人腰包，這是政策的失敗。

除了家電下鄉(xiāng)、新能源汽車補貼外，在全民醫(yī)療的補貼中，類似的騙補案例也比比皆是。許多診所、醫(yī)院都已經(jīng)形成了騙補產(chǎn)業(yè)鏈，看個感冒發(fā)燒都建議病人住院，參與報銷。

四

國外的補貼經(jīng)驗。

在美國，新能源汽車的補貼方式是政府發(fā)放積分。特斯拉就是依靠獲得積分，然后將新能源汽車積分銷售給制造污染車的車企，從而獲得補貼。

這種補貼方式，不是由政府出錢，而是讓生產(chǎn)污染車的車企向生產(chǎn)新能源汽車的車企提供資金，這也倒逼這些車企轉(zhuǎn)型新能源汽車，從而讓整個行業(yè)健康發(fā)展，也規(guī)避了騙補行為。

在德國、法國等國家，會提高補貼的門檻，提高續(xù)駛里程數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而推動真正的電池技術(shù)研發(fā)。在日本、韓國則對購買新能源汽車的顧客提供高額補貼，補貼在用戶端，以提高此類汽車的銷量，刺激車企轉(zhuǎn)型。

中國的補貼全都是粗放式，監(jiān)管、審核較弱，導(dǎo)致資金被騙補。這完全背離了補貼的初衷，失去了補貼的真實意義。

五

補貼與道德。

一個乞丐有手有腳，卻不務(wù)正業(yè)，不去勞作。他只想依靠政府救濟度日。這個時候，政府與所有納稅人都成為這位乞丐的奴隸，每個人都在為他們打工。

歐債危機已經(jīng)讓歐洲陷入衰退，而衰退的不是經(jīng)濟，而是精神。對歐洲來說，福利制度被認(rèn)為是一切問題的根源。在美國人看來，福利制度挫傷了勤勞者的工作積極性，損害了經(jīng)濟效率，是導(dǎo)致歐洲淪為“病夫”的罪魁禍?zhǔn)字弧?/span>

而對于奧巴馬所提倡的全民醫(yī)療制度也遭到許多美國政治家的批判，認(rèn)為這將損害美國醫(yī)療體系，讓美國醫(yī)生生存在政府的管制下，失去自由，成為國家的奴隸，更滋生一個龐大而臃腫的官僚機構(gòu)。

所以福利與道德的悖論一直在被不斷論證。這也值得我們好好反思當(dāng)前的補貼制度?，F(xiàn)在政府正在調(diào)查在新能源汽車中的騙補情況，但是如何出臺更好的政策，才是解決問題的辦法，追查只是失敗后的修復(fù)。

六

中國發(fā)展新能源汽車的動力是美國的100倍么？

據(jù)污染嚴(yán)重是美國加州發(fā)展新能源汽車的最大動力。根據(jù)美國聯(lián)合健康基金會(United Health Foundation)的2015年排名，加州被列為美國污染最嚴(yán)重州，PM2.5指數(shù)平均為12.5，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國平均水平(9.5)。實際上，由于加州地廣人稀，12.5只是一個平均值，灣區(qū)等人口密集地區(qū)的PM2.5指數(shù)常年都在30-50之間。

中國的平均PM2.5不知在多少？只知道帝都的冬日PM2.5曾飆到1000，多個城市PM2.5超過250，重度污染。我們發(fā)展新能源汽車的動力，估計是美國的100倍？

加油中國新能源汽車，希望別在騙補的路上越走越遠(yuǎn)。

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