e代駕的后裁員時(shí)代:內(nèi)憂(yōu)外困顯著 轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢
裁員瘦身之后,代駕O2O代表企業(yè)e代駕開(kāi)始糾偏,不光高管層經(jīng)歷動(dòng)蕩,還出現(xiàn)了代駕師傅罷工事件,不過(guò)委以轉(zhuǎn)型重任的汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)卻進(jìn)展緩慢,業(yè)界認(rèn)為巨頭入場(chǎng)不是引發(fā)諸多問(wèn)題的惟一導(dǎo)火索,企業(yè)自身戰(zhàn)術(shù)和商業(yè)模式的計(jì)劃與市場(chǎng)脫節(jié)是代駕O2O之觴的原罪。
高管變動(dòng)略顯頻繁
在去年11月初,時(shí)任e代駕COO的周依華出席“2015德勤-中關(guān)村高科技高成長(zhǎng)20強(qiáng)”頒獎(jiǎng)典禮,事實(shí)上“他從去年下半年起就已經(jīng)不負(fù)責(zé)e代駕的具體事務(wù),已經(jīng)離職了,萬(wàn)國(guó)平在接手COO的事”,e代駕內(nèi)部人士向北京商報(bào)記者證實(shí)。一個(gè)月后,e代駕原CEO特別助理、用戶(hù)首席體驗(yàn)官萬(wàn)國(guó)平則正式以公司COO的身份出現(xiàn)在2015中國(guó)酒業(yè)流通峰會(huì)暨中國(guó)酒類(lèi)流通協(xié)會(huì)20周年慶典上。
對(duì)于周依華的離職,e代駕方面解釋稱(chēng)“健康原因”,周依華亦在朋友圈中予以確認(rèn),自稱(chēng)“因身體原因已正式離開(kāi)e代駕”。值得一提的是,在微博上e代駕還有一個(gè)COO孫景川,在認(rèn)證簡(jiǎn)介上孫景川寫(xiě)道,“e代駕創(chuàng)始人,COO”。據(jù)消息人士透露,e代駕對(duì)公司架構(gòu)做了重大調(diào)整,所有部門(mén)和人員均向萬(wàn)國(guó)平匯報(bào)。對(duì)此,e代駕方面予以否認(rèn),稱(chēng)“只有COO管轄的部門(mén)和人員向萬(wàn)國(guó)平匯報(bào)”。
其實(shí)公司的人事變動(dòng)并不奇怪,但是對(duì)公司是利是弊還不好說(shuō)。易觀國(guó)際分析師張旭認(rèn)為,“頻繁的高管層變動(dòng)說(shuō)明e代駕正在頻繁調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略。這也說(shuō)明了其他代駕企業(yè)的進(jìn)入給了e代駕一定影響”。
薪資調(diào)整引師傅不滿(mǎn)
動(dòng)刀高管后不久,e代駕對(duì)代駕師傅的工作范疇和薪資也進(jìn)行了調(diào)整。要求代駕師傅替e代駕向用戶(hù)收取保險(xiǎn)費(fèi),根據(jù)e代駕相關(guān)公告,“自去年12月26日16時(shí)起,平臺(tái)將全面升級(jí)用戶(hù)保險(xiǎn)服務(wù),出險(xiǎn)理賠更快速,更專(zhuān)業(yè)!同時(shí)對(duì)每一單,將向用戶(hù)收取1元保險(xiǎn)費(fèi),由司機(jī)代收”。
然而,在e代駕升級(jí)保險(xiǎn)保障體系的宣傳中,e代駕提到“再次升級(jí)保障體系,聯(lián)手中國(guó)平安保險(xiǎn)為代駕用戶(hù)提供第一時(shí)間賠付、高達(dá)1000萬(wàn)元的專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)保障”,卻對(duì)需要用戶(hù)支付1元保險(xiǎn)費(fèi)只字未提。大部分用戶(hù)并不愿意向師傅多交付1元保險(xiǎn)費(fèi)用,這無(wú)形中對(duì)代駕師傅工作提高了難度。
此外,在要求師傅代收保險(xiǎn)費(fèi)用后,e代駕對(duì)向代駕師傅收取的信息服務(wù)費(fèi)也進(jìn)行了一定調(diào)整。知情人士向北京商報(bào)記者透露,從今年1月1日16時(shí)起,39元訂單收取10%信息費(fèi)加2元事故救助金,39元以上訂單收取20%信息費(fèi)加2元事故救助金。而據(jù)記者了解,此前e代駕向代駕師傅收取的信息服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為39元、59元、79元及99元訂單及以上的比例分別為12.8%、17%、19%和20%,20元封頂。
為此,部分深圳e代駕師傅決定于本月上旬罷工,“期間可以選擇不上線”。某e代駕師傅認(rèn)為,“現(xiàn)在單比較少,出來(lái)接單成本也相應(yīng)提高了,再加上信息費(fèi)是非常不合理的,但公司從不為師傅著想。”不過(guò)據(jù)悉,迫于生活壓力,此次罷工涉及時(shí)間較短。
對(duì)此,e代駕相關(guān)人士予以否認(rèn),表示“年末酒局多為訂單高峰期,司機(jī)師傅接單都接不過(guò)來(lái),哪還有時(shí)間搞罷工”。
精力分散轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢
值得關(guān)注的不僅有e代駕師傅的工作情緒,還有公司拖沓不前的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。在去年11月e代駕宣布裁員之前,公司即推出汽車(chē)后市場(chǎng)品牌“e車(chē)管家”,計(jì)劃推出車(chē)輛保養(yǎng)、新車(chē)試駕、美容洗車(chē)、代上牌、二手車(chē)評(píng)估、違章查詢(xún)、理賠代辦和代驗(yàn)車(chē)業(yè)務(wù)。
不過(guò),近日登錄e代駕App發(fā)現(xiàn),目前只有違章查詢(xún)和申請(qǐng)預(yù)約試駕,代保養(yǎng)業(yè)務(wù)僅在微信公眾號(hào)上有入口而未在App中體現(xiàn)。在張旭看來(lái),“目前e代駕最強(qiáng)勢(shì)的仍是代駕業(yè)務(wù),e代駕此時(shí)拓展代駕以外的服務(wù)領(lǐng)域,感覺(jué)精力有點(diǎn)分散”。他進(jìn)一步說(shuō),“可以確認(rèn)的是,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)介入造成了e代駕現(xiàn)在一系列狀況,也正是因?yàn)閷?duì)手的進(jìn)入放大了e代駕自身的一些問(wèn)題。”
“裁員、關(guān)停城市都是e代駕在人員擴(kuò)張上躍進(jìn)的代價(jià),但是在商業(yè)模式拓展上e代駕卻一直很保守,以至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入局以后e代駕的戰(zhàn)略制定顯得有點(diǎn)倉(cāng)促”,業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。
智能界(m.ukrainianorthodoxchurchinexile.com)中國(guó)智能科技聚合推薦平臺(tái),秉承“引領(lǐng)未來(lái)智能生活”的理念,專(zhuān)注報(bào)道智能家居、可穿戴設(shè)備、智能醫(yī)療、機(jī)器人、3D打印、智能汽車(chē)等諸多科技前沿領(lǐng)域。聚合品牌宣傳、代理招商、產(chǎn)品評(píng)測(cè)、原創(chuàng)視頻、FM電臺(tái)與試用眾測(cè),深入智能硬件行業(yè),全平臺(tái)多維度為用戶(hù)及廠商提供服務(wù),致力成為中國(guó)最具影響力的智能硬件聚合推薦平臺(tái)。
數(shù)量:6 | 申請(qǐng)人數(shù):211 | 申領(lǐng):100積分 |
最新評(píng)論