在前幾天舉辦的美國(guó)楠塔基特會(huì)議（Nantucket Conference）上，來(lái)自Uber的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Jeff Holden表示，快速增長(zhǎng)的出行業(yè)務(wù)讓Uber對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的出行模式充滿了信心，而Uber也正在探索一種更加前衛(wèi)的出行方式：短途城市飛行。

該技術(shù)被稱為 VTOL，搭載這項(xiàng)技術(shù)的飛行器可以進(jìn)行垂直起飛、懸停，它有點(diǎn)像我們印象中的直升機(jī)，但是又不太一樣，這種飛行器安裝了多個(gè)螺旋槳，可采用固定翼設(shè)計(jì)，使用電池來(lái)提供動(dòng)力，使用起來(lái)比直升機(jī)的噪音小很多。

Uber一直在研究如何提升城市交通效率，從自動(dòng)駕駛汽車到垂直起降技術(shù)都是如此，UberJeff Holden 表示，希望未來(lái)的某一天能夠?yàn)橛脩籼峁┻@種產(chǎn)品，讓大家在天空中隨心所欲的到處移動(dòng)。

在接受外媒采訪時(shí)，Jeff Holden 也坦言這項(xiàng)技術(shù)并不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，可能需要十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)樗枰紤]到所在地區(qū)的人口稠密度，對(duì)地上空間的利用率以及如何避免這些飛行器碰撞等一系列問(wèn)題。

立體式交通是一個(gè)非常美好的構(gòu)想，除了Uber，包括美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局 （DARPA）也正在研究類似的項(xiàng)目，名為VTOL X-Plane，該計(jì)劃旨在旨在克服固定旋翼、速度等一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)真正的垂直起降。

當(dāng)然，也有一些創(chuàng)業(yè)公司把專注于這類飛行器的研究，其中呼聲比較高的有TERRAFUGIA（官網(wǎng)鏈接），在鈦媒體去年的T——EGDGE邊緣創(chuàng)新大會(huì)上，也曾邀請(qǐng)到了這家公司的創(chuàng)始人對(duì)立體式交通這一概念做過(guò)分享，詳見(jiàn)報(bào)道《TERRAFUGIA創(chuàng)始人說(shuō)，汽車應(yīng)該像鳥(niǎo)兒一樣擁有“翅膀”》。

TERRAFUGIA 于2013年對(duì)外公布第一輛感念車Transition，經(jīng)過(guò)2年多時(shí)間的改進(jìn)第一輛升級(jí)版Transition進(jìn)行試飛，同時(shí)他們也幸運(yùn)拿到了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）給該公司頒發(fā)了特別許可證，允許該公司在美國(guó)領(lǐng)空測(cè)試類似。

后來(lái)，TERRAFUGIA 又花了很大精力研發(fā)另外一款自動(dòng)駕駛變形機(jī)TF－X，也成為了現(xiàn)在的研發(fā)重心。F－X車身尺寸并不是很大，可折疊式的機(jī)翼，為車輛的停放提供了便利，能夠做到像一輛普通汽車一樣被停放在家庭車庫(kù)中。

當(dāng)你需要飛行的時(shí)候，只需要開(kāi)啟引擎按鈕，飛行汽車就可以在40秒之內(nèi)把機(jī)翼打開(kāi)，像科幻電影當(dāng)中的場(chǎng)景一樣，在飛機(jī)場(chǎng)或者高速公路上進(jìn)行起降。

TERRAFUGIA 預(yù)計(jì)在2015年左右正式推出這款跨界產(chǎn)品，但在這之前，除了嚴(yán)峻的技術(shù)難題需要攻克外，如何從法律層面規(guī)劃這件事也顯得及其重要。

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