美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)6 月份出臺的無人機新規(guī)“Part 107”已經(jīng)生效一周了，隨著規(guī)定明確了商用無人機在哪些情況下可以使用，運營商也準(zhǔn)備好加入這個生意了。

AT&T 宣布將與高通合作，測試無人機在其 4G 甚至 5G 網(wǎng)絡(luò)下的飛行情況，能使用移動網(wǎng)絡(luò)的無人機將在近期開始試驗。

目前，無人機使用的是 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)不夠穩(wěn)定已經(jīng)給飛行造成了不小的風(fēng)險。

澳大利亞的一組研究者調(diào)查了 2006 年到 2015 年之間的 150 起無人機事故，發(fā)現(xiàn)其中大部分事故的原因都是技術(shù)故障而不是“飛手”的操作失誤。而絕大多數(shù)的技術(shù)故障都是由無人機與遙控器之間的通訊中斷導(dǎo)致的。

所以美國商用無人機規(guī)定中最重要的一條就是“需要在操作者視線范圍之內(nèi)飛行”。將來無人機要用在送貨、遠程監(jiān)視等需要離開操控者視線的場景，使用移動網(wǎng)絡(luò)可能能夠解決一定的問題。

驍龍飛行平臺

AT&T 和高通這項合作是基于高通的驍龍飛行平臺（Snapdragon Flight platform）展開的，這個開發(fā)平臺是高通最新推出的無人機設(shè)計平臺，比一張信用卡還小。它把高集成技術(shù)整合到一個參考板上。按照高通的說法，這能幫助生產(chǎn)無人機的廠商節(jié)省成本，更快設(shè)計出更輕便、更小型、更智能的無人機。

負(fù)責(zé) AT&T 物聯(lián)網(wǎng)解決方案的資深副總裁 Chris Penrose 表示，對于無人機在未來的應(yīng)用，第一步就是要解決通訊連接上的挑戰(zhàn)。

兩家公司將在高通的圣迭戈進行這項實驗，除此之外，雙方合作的另一項內(nèi)容則是探索 5G 條件下使用無人機的法規(guī)和監(jiān)管。

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