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上周,某國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)廠商在美國(guó)拉斯韋加斯消費(fèi)電子展(CES)上狠狠地露了把臉,其載人飛行器著實(shí)讓世界各國(guó)人民見(jiàn)識(shí)到了中國(guó)的“創(chuàng)造能力”。

不過(guò)在業(yè)內(nèi),則是一邊倒地質(zhì)疑聲四起,原因無(wú)他,就一句話就能概括:你倒是讓它飛起來(lái)??!很顯然,該廠商再一次用CG動(dòng)畫(huà)剪輯而成的宣傳片,給大眾畫(huà)了一個(gè)大餅,而旁邊的真機(jī)則被當(dāng)做展覽品供人圍觀。

載人飛行器飛起來(lái)也并非不可能,近日以色列一家公司便完成了試飛。該公司名為Tactical Robotics,Urban Aeronautics 的子公司,專門為軍方開(kāi)發(fā)內(nèi)置推進(jìn)器技術(shù),也面向一般民用機(jī)開(kāi)發(fā)。Tactical Robotics 的核心產(chǎn)品是一架名為AirMule的飛行器,可以攜帶近1000磅的物體,最高時(shí)速60英里/小時(shí),最大射程在430公里。AirMule被設(shè)計(jì)來(lái)作為救護(hù)車,供軍方救人或運(yùn)送物資,當(dāng)然也會(huì)被應(yīng)用到民用領(lǐng)域里。

早在2007年,美國(guó)雜志《Popular Science》在報(bào)道AirMule最早的概念機(jī)時(shí)寫(xiě)道:
這個(gè)創(chuàng)意,由56歲的老設(shè)計(jì)師Rafi Yoeli提出,它是一個(gè)能在茂密森林里、城市中心、以及作戰(zhàn)區(qū)里任意飛行的飛行器。Yoeli在2001年創(chuàng)辦了Urban Aeronautics,并之后與波音以及以色列航空航天工業(yè)共同創(chuàng)辦了Tactical Robotics。他們正在做飛行器的原型機(jī),并希望在2009年實(shí)現(xiàn)首次飛行。



近日,Tactical Robotics 在獲得以色列民航局飛行許可后,在以色列美吉多機(jī)場(chǎng)附近進(jìn)行試飛。從短暫的2分多鐘視頻來(lái)看,飛行器離地面的高度還不是很高,在速度上也沒(méi)有得到體現(xiàn),屬于視線內(nèi)試飛。不過(guò),這是AirMule 首次完成全自動(dòng)飛行。
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其實(shí),這已經(jīng)不是Tactical Robotics 第一次試飛AirMule,在2013年年底,同樣進(jìn)行過(guò)試飛。當(dāng)然,這些反而更能說(shuō)明,載人飛行器想要上天并非那么容易。如果說(shuō)Tactical Robotics 是一家具備軍工設(shè)備研發(fā)資質(zhì)的企業(yè),不能與民用企業(yè)相比,那么在民用企業(yè)中,載人飛行完成試飛的也有不少。


其中由德國(guó)飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器在2011年11月就已完成了首次試飛,不過(guò)此次試飛僅維持了1分30秒。在這之后也陸續(xù)有多家機(jī)構(gòu)開(kāi)始試飛多軸飛行器,但要么飛不了多高,要么飛不了多久,至今在兩者上很完善的,還未曾有過(guò)。而上述某國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)廠商則放言,要在3到4個(gè)月內(nèi)將其載人飛行器商業(yè)化,而至此還未聽(tīng)到過(guò)任何有關(guān)其公開(kāi)試飛的消息。對(duì)此,只能用“呵呵”來(lái)回應(yīng)了。

因?yàn)槭艿酵饷降臉O大關(guān)注,該國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)廠商也自然地被外媒放在一起比較。不過(guò)在我們看來(lái),實(shí)在沒(méi)什么可比較地,不說(shuō)四旋翼根本沒(méi)有迫降能力,一旦故障就要等死,也不說(shuō)還沒(méi)拿到適航許可,還是那句話,你倒是讓它飛起來(lái)?。?/span>
 
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